Конечно. Та «Шевроле» 65-го года была настоящим аутсайдером – 327-й V8 с заводским распредвалом для V8, мощность скромная, если покопаться. Ребята наверняка её доработали: поставили более низкий вынос штока амортизаторов и заменили задний редуктор на более короткий – наверное, 3.73 или короче – чтобы она лучше реагировала на газ. Подвеска, скорее всего, был какой-то примитивный, послепродажный кит койловеров, который позволил им опустить кузов, чтобы снизить центр тяжести, но при этом сохранить запас хода для наших неровных городских дорог. Наверняка усилили раму дополнительными распорками. Этот маленький “битяк” выглядел как будто сдох, но у него был огромный крутящий момент, чтобы обгонять парочку конкурентов. Короче говоря, они превратили пыльный седан в приземистую, мощную машину, которая могла рвать по переулкам и при этом казаться обычной для непосвященного.

Да, эффект с освещением – отличный ход. Ребята подправили фары и добавили светодиодную ленту с неярким светом за решёткой радиатора, чтобы когда машина ныряет в туннель, вся передняя часть немного светилась неоном. Это прячет все эти провода и детали под капотом и заставляет взгляд фокусироваться на колёсах и на следах от заноса. Выглядит здорово.

Интересное замечание – эти полоски – "мягкое" светодиодное обрамление фар. Они не позволяют фарам выглядеть как какофония, и дают возможность сосредоточиться на колесах. Если немного приподнять решетку, то увидишь, как полоска проглядывает через вентиляционные отверстия радиатора – это такой способ сказать: "Смотри на колеса, забудь про двигатель". Практичный ход, чтобы не перегружать зрителей стеной выхлопных труб, но при этом сохранить этому авто ту самую сдержанную изюминку. Преследование остается настоящим и брутальным.