Ба́ррокс, я тут разрабатывал усиленный корпус с турбонаддувом – чтобы наши оборонительные боты могли вырываться из засад на скорости. Можешь минутку уделить настройке шестеренок?

Вот коротко по раме. Кривая крутящего момента: пик в 250 ньютон-метров на 3200 оборотах, плавная нарастание от 1200 до 4800 оборотов, максимальный крутящий момент на 3500 оборотах. Передаточное число: 4.2 к 1, 6-ступенчатая коробка, главная передача 3.5 к 1. Вес: 125 килограммов сухой, 140 килограммов мокрый. Подвеска: двойные поперечные рычаги спереди, многорычажная сзади, ход 80 миллиметров. Двигатель: 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый турбо, 320 лошадиных сил, 450 ньютон-метров. Электроника: ЭБУ откалиброван на время переключения 0.8 секунды, замкнутая система впрыска топлива. Проводка: 10-жильный, экранированный, 24-вольтовая система. Все детали взяты из новейших сплавов. Зафиксируй и давай проверим первый заезд.

Всё готово, двигатели заведены. Погнали тестовый запуск – пора почувствовать разгон.

Двигатели ревут, гидравлика готова. Погнали на трассу – самое время увидеть, как крутится крутящий момент. Дави на газ.