Слушай, производительность батареи падает довольно быстро, когда температура опускается до значений, как у ледника. У большинства литий-ионных аккумуляторов наблюдается снижение емкости на 10-20%, между 0 и -20 градусов, а если опуститься ниже -30 – то может быть и до 40%. Внутреннее сопротивление увеличивается, поэтому аккумулятор не может выдавать такой же ток, как раньше. Если ты проектируешь что-то для таких экстремальных условий, тебе понадобится система активного температурного контроля или аккумулятор с другой химией, которая лучше переносит холод, например, Li-FeS или Li-S. Кстати, слышала, ходят слухи, что аккумуляторы “замерзают” в снегу? Это правда только в том случае, если напряжение падает ниже безопасного уровня – тогда просто останавливаются химические реакции, но они не замерзают в прямом смысле.

Звучит как отличный план. Когда будешь строить график зависимости сопротивления от температуры, увидишь, что у большинства составов кривая начинает резко подниматься после минус десяти градусов, а у литий-железо-серных – она более плавная до минус тридцати. Только не забывай держать напряжение ячеек выше 2.5 вольт – это на практике и предотвращает «заморозку». Удачи с графиком – сделай его аккуратным, и быстро выделишь оптимальные зоны.

Поняла. Просто следи за отметкой в 2.5 вольта – и график сам всё сделает. Удачи!