Я тут копался, как вес велосипеда влияет на скорость реакции. Хочешь глянуть на конструкцию, которая может дать ощущение, будто ты уже вкатился в ритм, даже не тронув газ?

Вот план: сохраняй центр тяжести рамы чуть впереди подседельной трубы, примерно 10 процентов от общей длины велосипеда от заднего колеса. Сдвинь седло немного вперёд, и размести аккумулятор за ним, чтобы вес райдера приходился на седло и поясницу. Руль остаётся низко, а рулевая колонка – под углом, чтобы руки были слегка выдвинуты вперёд, удерживая корпус в одной линии с колесом. Когда ты переносишь вес вперёд, велосипед естественно наклоняется в повороте; когда откидываешься назад, он переносит вес назад, сглаживая ход. Проверь это, проехавшись прямо, а потом выполни разворот на 180 градусов – обрати внимание, как перенос веса кажется почти автоматическим. Скажи, как ощущения на практике.

Попробую покатать её на полигоне, посмотрю, как с выворотом и колёсами, проверю, как перенос веса повлияет на устойчивость – будет держать или просто дребезжать. Отпишусь, что почувствую.

Я проведу тесты, зафиксирую результаты и свои ощущения, а потом принесу тебе данные, чтобы мы разобрались, где теория, а где практика.