Сам знаешь, моменты для болтов пыльников нужно брать другие – обычно чуть меньше, чем для болтов суппорта, где-то 80-90 ньютон-метров, но всегда смотри в таблицу производителя. Болт на пыльнике держит поршень ровно, он не должен держать всю нагрузку, поэтому перетянуть его легко можно и резьбу сорвать, и кронштейн погнуть. Затяни по спецификации, чтобы колодка встала правильно, и баланс будет нормальный. Если что-то будет не так, проверь износ колодок и ход поршня суппорта. Правильный момент и ровное расположение – вот что нужно для нормальной работы системы.

Отличный совет по поводу 85-й. Если там хоть какой-то люфт в шарнире, вся полуось пойдёт, как будто шестерня болтается. Убедись, что развал соответствует спецификации, а не просто выглядит хорошо. Полная проверка геометрии всегда лучше, чем быстрый визуальный осмотр. Следи за затяжкой болтов, сохраняй развал, и следи за тормозной системой – пусть всё будет в порядке.

Именно. Даже малейшая неточность – это плевок геометрии. Держи крутящий момент крепко, а линии – ровными, и машина будет слушаться. Никаких компромиссов, только надёжная механика и честная сталь.