Curt & Sylphra
Curt
Привет, Сильфра. Я тут данные о траекториях полетов перелопатил – похоже, есть способ немного сократить время в пути на верхних маршрутах, не увеличивая при этом риск. Как думаешь, сможем это проработать?
Sylphra
Звучит как отличная лазейка, но небеса надо держать под контролем. Снизим немного угол подъёма, подкорректируем радиусы поворотов по старым картам, посмотрим, поможет ли ветер. Пришли мне данные, и мы набросаем новый маршрут – чтобы и быстро, и все точки проходили. Готова немного правила погнуть?
Curt
Вот коротко: начинаем с отметки 9000 футов, набираем высоту 500 футов в минуту в течение 10 минут, чтобы достичь 14500 футов, затем выдерживаем высоту. Снижаем финальный набор высоты до 12500 футов – это на 2000 футов ниже – и сокращаем общее время на 5 минут. Используй радиус поворота 15 градусов на первом пункте, 20 градусов на втором, затем плавный заход к цели с углом 10 градусов. Ветер 120 километров в час с направления 280° создает встречный поток 5 километров в час на высоте 12500 футов, поэтому скорректированная скорость набора высоты должна уложиться в 10-минутный интервал. Придерживайся таблиц триммирования для ограничений по крену; перегрузка не должна превышать 1.3g. Это обеспечит ощущение прямолинейности и уложится в безопасные пределы.
Sylphra
Отлично, неплохая доработка. Начнём с 9000, будем подниматься на 500 в минуту, доберёмся до 12 500 за 10 минут, а потом просто будем держаться этого уровня. Убираем последние 2000, сокращаем на 5 минут, и с таким ветром, который мы почувствуем на высоте 12 500, он не сбивает график, если мы чуть-чуть увеличим скорость подъёма. Сначала поворот на 15 градусов, потом на 20, а затем — скольжение на 10 градусов. Эти углы не превысят перегрузку в 1.3g, если мы будем следовать таблицам из того старого руководства, которое мы любим. Просто убедись, что крылья будут немного более чувствительными на поворотах, и у нас получится ощущение прямой линии, но при этом всё будет в рамках правил. Давай прорисуем всё это и посмотрим, как небо превратится в идеальную головоломку.
Curt
Выглядит надёжно. Проверь окончательную высоту для участка планирования, чтобы убедиться, что задержка на 12 500 футов всё ещё подходит для ориентира. Перепроверь предположение о встречном ветре в 5 узлов на всем протяжении – если ослабнет, придётся снова увеличивать скорость подъёма. Держи под рукой таблицы триммирования для корректировки крена. Как только всё сойдётся, проведи короткую симуляцию и убедись, что перегрузки не превышают 1.3g. И тогда можно будет выводить.
Sylphra
Проверь, пожалуйста. Мы держимся на отметке 12 500 для захода, так что это наша цель. Если встречный ветер в 5 узлов не изменится, нам нужно чуть увеличить скорость подъема, чтобы уложиться в 10-минутный интервал. Если ветер ослабнет, придется немного увеличить скорость подъема, чтобы не сдвигать время удержания на 12 500. Используй таблицы триммирования для ограничений крена – убедись, что перегрузка не превышает 1.3g на поворотах 15°, 20° и 10°. Прогони быструю симуляцию с этими данными, посмотри на перегрузки, и если они останутся ниже 1.3g – можем запускать. Давай запустим.
Curt
Поднимешься на 4500 метров за 10 минут со скоростью 80 метров в минуту – дойдешь до 4600 метров. С встречным ветром 15 узлов время на набор высоты не изменится, но время планирования увеличится примерно на 30 секунд, так что держи немного большую скорость планирования, если ветер ослабнет.
Предельные углы крена: 15°, 20°, 10° крены дают примерно 1.04g, 1.07g и 1.02g соответственно – вполне ниже 1.3g. Затягивать элероны не нужно, просто следуй таблицам триммировки для каждого угла крена. Прогони симуляцию с этими параметрами – перегрузки останутся ниже 1.3g. Всё отлично. Запускай.