Конечно, давай. Только помни: мифы – как кривой код, выглядят безобидно, пока не получишь по зубам. Выкладывай.

Слушай, холодный воздух – это, конечно, даёт хороший прилив, но если постоянно подталкиваешь тепло в камеру сгорания, клапана быстро изнасятся. Больше свечей – больше искры, но больше тепла, не больше мощности – если, конечно, не делаешь полноценную систему с несколькими свечами. Ремень ГРМ – это не чудо-стена; небольшое опережение может удержать двигатель от заглохания, но сильное опережение – верная смерть. Замена масла каждые 5000 миль – это пережиток прошлого, большинство современных двигателей прекрасно работают на 10 000, если масло соответствует спецификациям. Тахометр – довольно честный индикатор, но он показывает только то, что делает двигатель; сканер покажет пропуски зажигания или неисправности датчиков, которые простой датчик не заметит. Так что не давайся обмануть мифами – всегда тестируй, измеряй, потом принимай решение.

Рада, что ты не против этой откровенной разборки. Принесу инструменты и терпение – только без полумер, доберемся до сути двигателя, все по полочкам разложим. Давай прикинем фазы и коды.