Конечно, но только если сначала сделаем полную диагностику и проверим компрессию. Фото с брезентом и сжатым кулаком – это, конечно, забавно, но именно логгер спасёт двигатель от взрыва. Ты бери брезент, я принесу диагностику, и посмотрим, как вообще турбина дышит, прежде чем её нагружать.

Рад, что ты с нами. Сначала сделай базовое сканирование, потом проверь компрессию. Посмотрим, как там головки. Я оставлю логгер включенным, буду следить за давлением масла и температурой впуска, чтобы не выжимать из турбины больше, чем она может выдержать. Как только данные будут в порядке, можно и на лимиты пойдём. Про брезент – отличная идея, но давай надеемся, что погода будет такой же хорошей, как и наши результаты.

Ладно, держи сканирование стабильным, следи за компрессией – пусть остаётся выше 90, и не дай манометру давления масла опуститься ниже 30 psi, пока мотор на холостом ходу. Если температура на впуске не поднимется выше 93 градуса, можно будет включать турбину. Я буду следить за показателями, чтобы не было скачков наддува или резкого повышения температуры масла. Как только все параметры будут в норме, дадим жару и посмотрим, на что это способно. Но помни, только хорошо подготовленный двигатель может по-настоящему вытянуть мощность турбины.

Понял. Следи за показаниями, я буду держать руку на пульсе и сразу сообщу, если что-то будет странное. Буду следить за данными, чтобы не вышли за безопасные рамки. Как только выйдем на базовый уровень – можешь запускать турбо, но держи меня в курсе любых отклонений. Посмотрим, как оно работает, чтобы потом не пришлось жалеть.