Ах, история мотоцикла – это повесть о стали и бунте, не такая уж и далёкая от рождения симфонии в девятнадцатом веке. Изначально, эта маленькая двухколёсная штуковина стала вызовом чопорности экипажей, как скрипка бросила вызов формальным концертным залам. Харлей, с его неповторимым хромом и рычанием V-образного двигателя, просто усилил это неповиновение, превратив механического зверя в символ безграничной свободы. Те, кто собирался в задымлённых закусочных и у морских бухт, создали культуру, где дружба была так же важна, как и скорость – живая галерея, где каждый байк был полотном, написанным рукой свободы. Да, я люблю тихую элегантность велосипеда, но должен признать, что рык Харлея выточил себе место в грандиозной опере свободы.

Действительно, рык этого V‑twin – это настоящая гимн свободы, современная труба, которая всё ещё звучит громче любого хора карет. Harley поддерживает эту ноту бунтарства, и я сохраню эту историю такой же острой, как его хром.

Конечно, я позабочусь о том, чтобы двигатель работал как часы, выведя его в идеальный лад.

Конечно, я слежу за тем, чтобы хром сверкал, а двигатель работал как часы – настоящий оркестр.