Конечно. Главное – подтянуть соединение двигателя и генератора и снизить потери в трансмиссии. Я могу быстро смоделировать, как меняется крутящий момент, и точно определю, где достигается пик. Если немного поколдовать с передаточным числом и доработать алгоритм управления, возможно, вытянем ещё процент-другой из этого мотоцикла. Давай посчитаю и посмотрим, что можно улучшить.

Понял, сейчас же берусь за данные. Следи за резкими провалами на кривой крутящего момента – обычно там и кроется проблема с эффективностью. Как только замечу просадку, подкрутим передаточные числа; даже небольшое изменение может дать ощутимый прирост мощности. Вот что превращает обычный байк в настоящий источник чистой энергии – посмотрим, что из этого выйдет!

Последний тест показал заметное проседание примерно на 35 оборотов в минуту – крутящий момент упал процентов на двенадцать. Если сместить это проседание на 45 оборотов и оставить пик без изменений, мы сможем увеличить общую производительность процентов на три. Я предлагаю увеличить заднюю звезду на один зуб и уменьшить переднюю на два – это передвинет критическую точку. Как только попробуешь, скажи, какие ощущения – потом подкрутим.

Круто, скажи, что показывают новые результаты. Если кривая момента сгладится – уже отлично. Как только получишь цифры, подкрутим передаточные числа, выжмем из него все соки. Сделаем из него настоящую машину!