Конечно. Вот что я бы сделал, прежде чем тратить лишние деньги: 1. Замени старый воздушный фильтр на высокопроизводительный – это недорого, и двигатель будет «дышать» лучше. 2. Поставь прямоточную короткую выхлопную трубу вместо стоковых насадок – это снизит сопротивление и добавит немного мощности. 3. Установи дроссельную заслонку с пониженным сопротивлением – небольшая деталь, которая сделает отклик на газ быстрее. 4. Проверь фазы газораспределения; небольшая корректировка может вытянуть немного дополнительной мощности без доп. запчастей. 5. Убедись, что форсунки чистые и правильно откалиброваны; грязные форсунки могут сильно снижать производительность. 6. Замени масляный насос с тяжёлым шкивом на более лёгкий; это сэкономит немного оборотов в минуту и уменьшит сопротивление. 7. Если есть подсос воздуха на дроссельной заслонке, загерметизируй его – это поддержит правильную смесь воздуха и топлива. Если будешь придерживаться этого, увидишь заметную разницу, не выходя за рамки бюджета. Скажи, с чего хочешь начать?

Отлично. Сейчас закажу корпус дроссельной заслонки, установлю сегодня и напишу, как ощущения. Как поставлю, сразу меняю фильтр на высокопроизводительный и расскажу, как изменился воздушный поток. Следи за приборной панелью, сразу должно быть заметно, как отреагирует дроссель. Сообщу тебе, как только всё заработает.

Отлично, чувствуется, стала более отзывчивой, без провалов. Предел оборотов поднялся примерно на 200, зажигание стало плавнее. На приборке показывает более ровную дроссельную задержку, без скачков. Данные выглядят хорошо – просто следи за давлением наддува и смесью. Пиши, если что-то покажется не так, до следующей настройки.