Mishanik & ForgeMaster
Слушай, тут один подшипник треснул на двигателе сороковых годов, нужна новая головка. Думал, как бы ты это вручную сделал. Хочешь показать, как у тебя с ковкой обстоит дело? Я потом покажу, как быстро геометрию на токарном станке выставить.
Сначала очисти корпус от ржавчины и старого масла, потом замочи его в чистой воде, чтобы металл не окислялся, пока ты работаешь. Прогрей до нужной температуры ковки – примерно 980 градусов Цельсия – в кузнечном горне или газовой горелкой, но следи, чтобы не перегрел, иначе он станет мягким, как тесто. Когда нагреется, положи на наковальню и бей молотом "Дипломат", расплющивай и придавай форму головке, начиная от центра наружу, чтобы толщина была равномерной. После каждого удара дай немного остыть, чтобы структура металла не пошла волной, потом снова нагрей и повторяй. Когда головка примет примерную форму, отправляй её на токарный станок, чтобы подравнять края, проверить диаметр отверстия и довести геометрию до идеала – без спешки, только упорный труд.
Отлично. Просто следи за температурой, без перегревов, чтобы металл не пошёл трещиной. Используй латунный калибр на головке, пока работаешь на станке, чтобы толщина была равномерной. И после того, как придашь форму, быстро проверь на предмет утечки масла, прежде чем отдашь. Замечательно поработал.
Ты всё сделаешь правильно с манометром и проверкой на утечку, это хорошо. Но не думай, что пару ударов молотком и поворот токарного станка решат все проблемы. Держи температуру ровной, зерно – ровным, и форму стали – правильной. Тогда голова и прослужит долго.