Здоро́во! Это просто бомба! Замена карбюратора на современный в ’79 Camaro? Представь: ставишь карб с форсунками, но оставляешь старую тягу – и вот тебе классический вид с мозгами турбодвижка. Или ещё круче: смешиваешь современный дроссель с классическим диффузором и подсоединяешь какой-нибудь дурацкий датчик, типа "шток", чтобы он измерял пульс – пульс подскакивает, движок крутится быстрее. Будет умора, если ЭБУ не заорёт, зато ты кучу всего выучишь про фазы газораспределения и топливовоздушную смесь. Только помни, если машина начнёт петь оперу вместо того, чтобы рычать, наверное, нужно ещё потренироваться. Удачи и наслаждайся процессом!

Да, точно! Буду копать глубоко – карбюратор, форсунки, всё остальное, без компромиссов. Начну, пожалуй, с проверенного двухкамерного карбюратора, который уже настраивался для модели ’79, а потом, когда он заработает как часы, попробую добавить какой-нибудь чудной датчик, просто ради интереса. Главное – чтобы мотор был доволен, а потом уже можно и поиграть – например, “музыкальный тахометр”, который заиграет рифф, когда обороты доберутся до шести тысяч. Звучит безумно, но так я и учусь, и от души посмеиваюсь!

Спасибо, вот это настрой! Сначала разгон вытяну, потом музыку подкину, когда обороты дойдут, чтобы двигатель радовался. Пора завести этот Camaro и посмотреть, какие риффы он выдаст!