Конечно. Представь себе пианино, которое никогда не треснет, но прокачанное до предела. Сначала меняем чугунный брус на сплав магния или композит титан-кобальт – вес сразу ощутимо упадет, а прочность сохранится. Потом добавляем керамическое покрытие на поршни и стенки цилиндров, чтобы уменьшить трение и держать температуру в порядке. Для охлаждения ставим легкий контур жидкостного охлаждения с радиатором высокой теплопроводности, который перенаправляет тепло на компактный вентилятор с активным охлаждением. И в завершение – немного подкручиваем фазы газораспределения, чтобы получить больше крутящего момента на низких оборотах, не перегружая внутренности.

Отлично, только глаз не спускай с температур. Если масло подскочит – керамика сама даст знать, а быстрая антикоррозийная обработка этого магниевого блока избавит тебя от повторного ржавления. Сообщи, как только вентилятор заработает; если он превратится в паровоз, пересмотрим конструкцию коллектора охлаждения.

Отлично, продолжай присылать данные. Эти термостойкие прокладки – обязательно, никому не нужна поломка прокладки, когда двигатель на пределе. Дай знать, что там с информацией.