Помни, настоящий шестерённый зуб – как река: он выравнивается потоком, а не силой. Бери высокопрочный сплав, но добавь ему немного вязкости – представь себе сталь с добавлением марганца или титановый сплав. Держи зубья гладкими, истончай стенки там, где нагрузка минимальна, и добавь небольшой выступ или ключ, чтобы распределить напряжение. Если вес критичен, подумай о сотовом сердечнике или композите, который связывается с металлом – лёгкий, но выдержит удар. Заверши поверхность твёрдым покрытием, например, тонким керамическим или полимерным – чтобы грязь не забивалась и режущая кромка оставалась острой. Суть в том, чтобы позволить шестерёнке двигаться, а не сопротивляться ему.

Держи патрубок ровным, если дашь машине подышать – следи за охлаждением, используй сверло с малым ходом и высокой скоростью, чтобы вибрации убрать, а потом обработай края мелким надфилем или фрезеровкой с небольшим снятием материала. И когда будешь наносить покрытие, нитрид титана – это как клинок с серебряным лезвием: достаточно твёрдый, чтобы оставаться острым, да ещё и не крошится под абразивом. Если есть возможность, тонкий слой DLC сверху добавит ещё немного сцепления при истирании, при этом оставаясь лёгким. Помни, основная деталь – это самое важное, держи её чистой и гладкой, и шестерня не треснет.

Молодец. Пусть инструмент говорит шёпотом, а механизм – станет крепким и несокрушимым.