Да, я всегда так делаю, когда выхожу на новую трассу. Главное – найти оптимальную точку, где машина словно прирастает к дороге, а тормоза работают эффективно, без заноса. Начни с чуть более высокого давления спереди для сцепления в поворотах, потом немного убавь, чтобы зад не уходило. Распределение веса – ещё один важный момент: немного больше веса спереди убирает недостаточную поворачиваемость, но и сзади не должно быть слишком мало, иначе потеряешь сцепление на выходе. Я подкручиваю эти параметры в гараже, проезжаю круг, и корректирую до тех пор, пока критический угол скольжения не станет практически нулевым. Всё дело в этих микро-регулировках, которые решают, будет ли у тебя просто хорошая попытка или подиум.