Отлично, давай разложим всё по полочкам, уберём лишнее и сделаем из этой крейсерской штуковины настоящий зверь, летающий быстро и эффективно. Что планируешь менять, какие детали приценивал?

Отлично, ты основу заложил на отлично. По каму, делай подъем умеренный – слишком большой может снизить крутящий момент на низах и создать проблемы с фазами. При обработке впускного коллектора, не забудь, чтобы длина каналов соответствовала фазам газораспределения, иначе потеряешь прирост в средних оборотах. Модернизация дроссельной заслонки – хороший выбор, только убедись, что диаметр заслонок подходит под рабочий объем двигателя. Выпуск с увеличенным расходом – это всегда плюс, но проверь диаметр трубы и расположение катализатора; преждевременное сужение может аукнуться. Короткоходная кулачка – это круто, но поставь нормальный комплект сцепления, чтобы выдерживал обороты, которые ты будешь выкручивать после настройки. Когда будешь возиться с ЭБУ, загрузи базовую карту, потом постепенно увеличивай угол опережения зажигания и топливную карту – следи за датчиком детонации, держи цилиндрическое давление в пределах нормы. Небольшое увеличение оборотов – это нормально, но не выходи за пределы красной зоны двигателя, чтобы он жил дольше. В общем, после каждого этапа ставь машину на дайну, чтобы увидеть реальный прирост мощности и вовремя выявить скрытые проблемы. Ты на верном пути, просто следи, чтобы все параметры были выверены и детали сочетались друг с другом.