Да, я тут несколько раз настроил движки в симуляторе, но на дороге совсем другая история. В игре можно выкрутить крутящий момент до тысячи лошадиных сил, и он все равно будет плавно работать, а в реале – это совсем другое дело. Настоящие двигатели требуют нормальной подачи воздуха, подходящего профиля распредвала и рамы, способной выдержать нагрузки. Держи геометрию рамы в порядке, подбери подвеску под вес, и не забудь про тормоза – большинство модов это игнорируют. Если хочешь, чтобы я был в твоём стриме, буду указывать, когда что-то сломается или двигатель заглохнет. Просто дай мне характеристики, и я скажу, что на самом деле будет работать.

Хорошо, вот что тебе понадобится. Двигатель – четырехтактный, четырехцилиндровый, блок 4,5 литра, мощность от 300 до 350 лошадиных сил, крутящий момент от 350 до 400 фунтов-сил. Рама – стальной, с двойными балками, труба диаметром дюйм, угол наклона примерно 26 градусов, база около 6,5 дюймов. Подвеска – ход передних амортизаторов 30 дюймов, задних – 25 дюймов, с регулировкой демпфирования. Тормоза – двойные диски диаметром 300 мм спереди, 260 мм сзади, четырехпоршневые суппорты. Колеса – диски 19 дюймов, шины шириной 2,5 дюйма. Это база. Если будешь придерживаться этого, то заоблаченные лошадиные силы тебе не аукнутся.

Отлично. Только не забудь перепроверить размеры болтов на раме; опечатка там обойдётся тебе дороже, чем несколько минут стрима. Следи за уровнем охлаждающей жидкости в этом большом блоке, и если будешь выжимать триста лошадей, масляный насос должен справляться – без проскальзывания шестерёнок. И когда дойдешь до высоких оборотов, убедись, что задний тормозной суппорт полностью загружен; гонщики не любят внезапные потери эффективности. Как только всё будет готово, поедем плавно и дадим всем отличный урок. Покажем им разницу между пикселями и настоящим железом.