Rosh & VoltCrafter
Rosh Rosh
VoltCrafter VoltCrafter
VoltCrafter VoltCrafter
Привет, Роша, я тут порылся в цифрах по аккумуляторному блоку для мотоцикла – можно сократить время зарядки на 30%, при этом безопасность не пострадает. Посмотришь, что ли?
Rosh Rosh
Конечно. Присылай характеристики, посмотрю. Только убедись, что все данные по безопасности у тебя в порядке, прежде чем мы начнем.
VoltCrafter VoltCrafter
Вот основные характеристики предлагаемого блока на 48 вольт: номинальное напряжение 48 вольт, ёмкость 250 ампер-часов, 12 последовательных ячеек (каждая по 3,2 вольта), 20 параллельных ячеек (чтобы ограничить ток каждой ячейки до 12 ампер). Общий вес около 180 килограммов, BMS 4 в 1 с изоляцией, зарядное устройство мощностью до 0,5 кВт, пиковая разрядная мощность – 5 кВт. Безопасность: каждая ячейка рассчитана на температуру до 50 градусов Цельсия, BMS отключает перегрузку при 30 амперах на ячейку, термическая защита при 60 градусах Цельсия. Все ячейки – NMC 18650, общий C-рейтинг – 0,6C. Это соответствует тому, что ты планировал?
Rosh Rosh
Вроде неплохо выглядит на бумаге. 48 вольт при 250 ампер-часах – 12 киловатт-часов получается, это прилично. 20 параллельных ячеек – значит, на каждую приходится около 6 ампер, так что защита от перегрузки в 30 ампер – запаса хватает. Разрядка 5 киловатт при 0.6C означает, что батарейный блок берёт всего около 150 ампер, соответственно, отключение по температуре при 60 градусах должно быть безопасным. Вес немного большой, но ты сможешь разместить блок в раме. Просто убедись, что BMS справится с изоляцией 4-в-1 при любых нагрузках. В остальном, я думаю, это жизнеспособный проект.