Конечно. Делай всё просто и безопасно. Используй двух- или трёхсекционную батарею, соединённую последовательно, чтобы поддерживать стартовое напряжение, но обязательно добавь надёжный контроллер батарей, который будет следить за перегрузкой, перенапряжением и температурой. Поставь предохранитель на большой ток или автоматический выключатель на выходе, и рубильник, чтобы можно было быстро отключить батарею, если что-то пойдёт не так. Для самого запуска используй MOSFET или симистор с защитой от перегрузки – это позволит подключить стартер, при этом изолируя батарею, когда она не используется. И, наконец, установи диод или небольшой DC-DC преобразователь, чтобы поддерживать стабильное напряжение и чтобы электроника автомобиля работала как надо. Так, если с батареей что-то случится, вся система останется защищённой.

Звучит как отличный план. Только следи за чистотой сигнала на затворе MOSFET, и подбери номинал предохранителя чуть выше максимального тока скачка, но не настолько большой, чтобы он не сработал при коротком замыкании. Если заметишь что-то странное, обесточь систему и перепроверь данные BMS. Расскажи, как всё пройдёт.

Отлично, держи всё под контролем и проверь в безопасных условиях. Напиши мне, как будет первый запуск – интересно посмотреть, что получится.

Отлично, буду ждать новостей.