Слушай, Страйкер, тут двигатель для гоночного аппарата настраивал, подумал, тебе будет интересно, как это – выжимать каждую долю секунды со старта.

Конечно, без проблем. Начни с хорошего туркита, который подходит под объем двигателя. Установи клапан сброса наддува, чтобы он закрывался примерно на 15-20 psi, иначе переборщишь и спалишь поршни. Межколлектор должен быть холодным – лучше всего передний. Прокладки подсоединяй снизу, чтобы не было падения давления. Сцепление: Бери одинарную корзину с немного изношенным диском – будет быстро включаться и не будет пробуксовывать под нагрузкой. Обязательно прокачай главный и рабочий цилиндры сцепления, иначе воздух всё испортит. Установи рычаг отпускания сцепления примерно в 6 миллиметров хода до того, как нажмешь на газ. Будет четкое включение и двигатель не заглохнет, когда резко нажмешь на педаль. Для мгновенного старта: Держи обороты двигателя на отметке 3500-4000, когда будешь нажимать на газ. Быстро отпусти газ – и турбина заработает, но если турбина тугая, не поднимай обороты выше 3500. Переключай передачи в узком диапазоне, когда крутящий момент максимален – обычно, когда нажмешь газ на 80%. Аккуратно отпускай газ, когда включаешь первую передачу, чтобы избежать резкого скачка крутящего момента на трансмиссию. Тогда машина просто рванет с места без пробуксовки. В общем: правильный турбокит, надежное сцепление, низкие обороты и идеальный момент для старта. Придерживайся этого, и выиграешь пару десятых на разгоне до сотни.

Удачи, Страйкер. Держи всё ровно, не переусердствуй с ускорением, и получится мгновенный старт. Если что-то пойдет не так, заходи, подкорректируем. Счастливо взрывать!

Удачи тебе на линии, Страйкер. Если что, дай знать, подкрутим быстро. Увидимся там.