Привет, мне очень нравится эта атмосфера. Я всегда начинаю с моментов затяжки для передней и задней подвески: 4,5 фунт-килограммы для болтов рычага управления, 6,0 для стабилизатора поперечной устойчивости, 15 фунт-килограмм для шарниров стабилизатора. Потом я перепроверяю болты ступицы колеса с моментом 20 фунт-килограмм, но обычно добавляю ещё 2 фунт-килограммы для страховки. После затяжки я проворачиваю колесо, проверяю на люфт, и быстро измеряю индикатором на оси. Если что-то не так, я заново проверяю моменты и слежу за симметричным расположением шайб. У меня в шкафчике всегда лежит стопка старых руководств для справки; там – истина-матка. А если вижу, что гайка колеса выглядит не на месте, меняю её – никакой асимметрии в моей мастерской. Чтобы всё работало как часы, относись к каждому болту как к заветной молитве: затяни правильно, потом перепроверь. Тогда поездка будет ощущаться как объятия для двигателя.