Takata & Nyara
Nyara
Привет, ты думал использовать композиты с графеном для шасси? Это бы здорово сэкономило вес, сохранив при этом жёсткость, но нам придётся подумать, как с рассеиванием тепла. Опять этот баланс между контролем и хаосом, да?
Takata
Графен – это сказка, вес падает, жесткость взлетает, но жара просто убийца. Нам нужен медный или алюминиевый сердечник под этой оболочкой, или канал из жидкого металла – что-то, что реально отводит тепло, пока шасси не расплавилось. Рутина? Давно не было. Давай соберём прототип, запустим конечно-элементный анализ и посмотрим, выдержит ли теория реальность.
Nyara
Конечно, без проблем. Но сначала нужно точно определить допуски. Медный проводник под графеном обеспечит проводимость, а канал из жидкого металла в качестве теплоотводчика справится с пиками перегрева. Подготовь конечно-элементный анализ, проведи разгон, и посмотрим, подтвердится ли теория, прежде чем отправлять прототип.
Takata
Отлично, договорились. Я сейчас прогоню модель FE, поиграю с толщиной меди, поколдую с потоком жидкого металла, посмотрю, где ломаются линии тепловых потоков. Если расчеты не совпадают с ощущениями – возвращаемся к чертежам, никто не любит поломанный корпус. Сделаем так, чтобы получилось лёгкое, как пушинка, и при этом огнеупорное.
Nyara
Хорошо, следи, чтобы вычисления были точными, а симуляция – безупречной. Если будут отклонения в тепловых линиях, пересматриваем проект и дорабатываем – никаких компромиссов. Легкий, прочный и огнеупорный – вот что нам нужно.
Takata
Понял. Математика выверена, симуляция чистая. Если линии нагрева начнут капризничать, отходим, подкручиваем и повторяем – без компромиссов. Лёгкие, прочные, огнеупорные – вот что нам нужно. Всё верно. Понял. Математика выверена, симуляция чистая. Если линии нагрева начнут капризничать, отходим, подкручиваем и повторяем – без компромиссов. Лёгкие, прочные, огнеупорные – вот что нам нужно.