Ну, в сороковые они, по сути, воткнули турбину в двигатель и надеялись, что воздух полетит сам. Никаких компьютеров, никакой точной настройки, только самодельный турбокомпрессор и догадки по поводу наддува. Они постигали азы на своей шкуре, и это, конечно, неплохо, но скорее им повезло, чем они что-то оптимизировали. Ранние турбины были как дикий кот – интересно наблюдать, но нужно было верить, что двигатель не устроит истерику. Если вернёшься в ту эпоху, нужно держать инструменты под рукой и держать голову холодной, потому что настройка сводилась к подкручиванию положения актуатора и наблюдению за датчиком давления. В общем, они были пионерами, которые не понимали, когда стук двигателя – это плохо, а когда это нормально.

Да, будешь пялиться на двигатель, который выдаст цилиндр как молитву, так что перепроверь свечи, следи за воздушным фильтром – чтоб чище, чем у священника на языке, и присмотри за датчиком наддува, а то сойдет с ума. Если вытащишь чистый фильтр на "сорок восьмом", двигатель вздохнет свободно, и вся мастерская облегченно выдохнет. Ты как будто механик из будущего, только смотри, чтобы старики не подумали, что ты взрывчатку собираешь.