Это очень убедительная гипотеза – действительно, движение по трафику ведёт себя как живая сеть, которая может как распространять, так и сдерживать распространение инфекции. Если представить каждую перекрёсток как узел с определённой вероятностью передачи, можно запустить симуляцию, основанную на гидродинамике, чтобы увидеть, как пробки влияют на смешивание аэрозолей. Самое главное – продумать расположение въездов и настроить светофоры таким образом, чтобы плотность машин оставалась низкой в часы пик. Это одновременно сократит время контакта и улучшит вентиляцию. На практике это означает создание отдельных маршрутов с низким трафиком для работников важных служб и использование данных в реальном времени для перенаправления потоков при всплесках заболеваемости. Расчёты могут быть утомительные, но подход, основанный на данных, позволит нам перехитрить и пробки, и распространение инфекции одновременно.