Начинай на полянке, откуда видно длинный участок утрамбованной земли, а потом тяни веревку в заросли корней – там места только для быстрого рывка. Разложи несколько крепких поваленных бревен поперек тропы – выбирай те, что лежат ровно, но достаточно большие, чтобы можно было перепрыгнуть. Потом – неглубокий овражек, через который придется перепрыгивать, но следи, чтобы берега были надежными. Держи тропу узкой, чтобы не было где объезжать. Опасность в том, что земля сыпалась, камни шатаются, и вдруг земля обрывается, но вот где твоя интуиция равновесия и быстрая реакция и пригодятся. Расставляй препятствия так, чтобы ты постоянно слушал землю, был внимателен к каждой трещине или скрипу в дереве. Так и получается гонка, полная адреналина, но при этом основанная на навыках выживания.

Смотри, первый прыжок – это просто бревно, примерно четыре метра длиной, ставим его метров в тридцать от старта. Убедись, что бревно ровное, а конец, со стороны приземления, немного приподнят – чтобы гонщик приземлялся на устойчивую площадку. Так у него баланс лучше держится и публика замирает, когда он его перелетает. Через полкилометра – зона обслуживания, чтобы механики могли подтянуть ремни или заточить лезвие. Нужно чистое, открытое место с невысоким ограждением, чтобы гонщик видел землю, но не соскальзывал. Инструменты – минимум: один нож и запасный трос. Трассу с неожиданным ускорением можно сделать короткой прямой, метров пятьдесят, которая пролегает через узкий каньон. Поставь там несколько каменных пирамидок, чтобы гонщик мог разогнаться перед тем, как войти в лес. Неоновое свечение для ночных гонок – это красиво, но рискованно. Пришлось бы покрывать брёвна отражающим составом, который не облупится от дождя. Лучше взять краску с высокой видимостью и несколько фонарей вдоль трассы – свет поможет гонщикам не сбиться с пути, и ощущение дикости сохранится.

Конечно, давай первый маркер и начинаем. Следи за землёй и не потеряй голову от азарта.