Реальные данные – мой второй пилот, а не соперник. Я всегда слежу за приборами и бортовым компьютером, но позволяю адреналину подталкивать меня в ту самую точку – достаточно быстро, чтобы чувствовать жизнь, но не настолько, чтобы выйти за рамки. Я устанавливаю строгие ограничения на обороты, угол крена и высоту, а потом доверяю системе, чтобы она предупреждала о любых отклонениях. Когда появляются оповещения, я реагирую, а не паникую. Так я поддерживаю ощущение скорости, оставаясь при этом предельно собранной.

Замечание справедливое — эти пороговые значения как моя страховка, поэтому я устанавливаю их достаточно жёстко, чтобы отсеять лишнее. Когда загорается сигнал, я сразу же прокручиваю в голове сценарий, а не просто нажимаю какую-то кнопку. Поддерживает адреналин, но не превращает кабину в зону отвлечений.