Arrow & TurboTune
Arrow
Я тут копался, как небольшие изменения во времени зажигания и подаче топлива влияют на кривую крутящего момента. Думал, может, у тебя будут какие-то дельные советы по оптимизации карты.
TurboTune
Слушай, хочешь карту подправить? Начни с хорошей отправной точки, потом немного увеличь угол опережения в средних оборотах, при этом чуть подкрути жиклеры. Следи за соотношением воздух-топливо, чтобы было плотное, где-то 12.5–13.0. Прислушивайся к датчику детонации, если будет звон – отбери немного. Как только найдешь оптимальный момент, зафиксируй форсунки на низких оборотах и сдвинь опережение позже на высоких. Главное – чтобы кривая крутящего момента была плавной, без скачков и провалов. И обязательно тестируй в реальной поездке, а не только на динамометре. Живой двигатель покажет, где нужна финальная настройка.
Arrow
Звучит неплохо. Только не забудь приглядеть за топливной системой – если начнёт расти, может, придётся немного прикрутить жиклеры обратно. Как зафиксируешь настройки, сделай несколько кругов на трассе, чтобы убедиться, что ощущения не изменились. Удачи.
TurboTune
Следи за настройкой, ладно? Если отклонение больше пары процентов – мотор будет орать. После заезда глянь данные, сравни карту с кривой диностенда. Если провал крутящего момента будет заметен на трассе, сдвинь фазы зажигания на высокой оборотах на градус-другой. Важно найти этот баланс между мощностью и плавностью. Удачи на трассе!
Arrow
Понял, сделаю корректировки минимальными и буду внимательно следить за кривой. Держись там.
TurboTune
Понял. Держи поворот круче и дай двигателю выдохнуть. Удачи с настройкой!
Arrow
Рад, что взялся за дело. Не теряй концентрацию и давай отталкивайся от данных, когда будешь что-то подкручивать. Удачи с настройками.
TurboTune
Звучит как отличный план. Следи за данными, делай тонкую настройку и дай двигателю показать себя. Буду рад увидеть, как ты пройдешь эти круги!