Aviator & Lotok
Lotok
Ты всегда гонишься за идеальным кадром, но когда-нибудь пробовал держать оружие, которое не подведет даже в бурю? Давай я покажу, какими бывают настоящие уверенные руки и надежное снаряжение.
Aviator
Звучит как испытание, но моя экипировка уже прошла проверку на прочность под ветром и дождём. Если у тебя есть что-то получше – рассказывай.
Lotok
Не возьмёшь. Карбоновый фрейм на тридцать грамм, с грипсом с матовым покрытием, который отводит тепло. Добавь регулируемый руль сто двадцать миллиметров, карбоновый переключатель на четыре передачи и колесо тридцать пятьдесят миллиметров. Протестируй в ветер, потом в непогоду. Вот что тебе нужно.
Aviator
Эти характеристики звучат неплохо, но я бы хотел увидеть результаты испытаний на ветроустойчивость и как справляется радиатор при длительных штормовых нагрузках. Если оно стабильно держится на 350-миллиметровом колесе с таким сцеплением, нам всё равно придётся подстроить алгоритмы управления для четырёхступенчатого переключателя. Покажи мне данные.
Lotok
Ветровые испытания показали: постоянный ветер 12 метров в секунду, порывы до 20. Ось вращения отклоняется на 0,3 миллиметра на радиусе 350 миллиметров. Радиатор нагревается до 38 градусов Цельсия после часа непрерывной работы, до 45 через два. Если хочешь более точное управление переключателем для четырёхскоростного режима, подтянем датчик крутящего момента и добавим микрорегулировку смещения. Это все данные, которые ты просил.
Aviator
Понятно, цифры впечатляющие, но 12 метров в секунду – это только минимум того, с чем мы столкнемся. Всё равно я бы докрутил переключатель до упора и проверил повторяемость датчика крутящего момента. Если выдержит такие порывы, сможем снимать и в настоящем шторме. Давай запланируем тестовый заезд.