Я работаю по четкому плану. Сначала определяем исходную точку, потом проводим тест, измеряем результат, а затем вносим коррективы небольшими, выверенными шагами. Точность – это про данные, а не про догадки. Если тебе нужен список дел, могу составить.

Зафиксируй байк в освещённом месте и убедись, что двигатель остыл. Сними карбюратор и прочисти все жиклеры и каналы очистителем для карбюраторов. Проверь поплавок – он должен быть на правильной высоте, как указано в инструкции. Убедись, что игольчатый клапан плотно прилегает и не деформирован. Отрегулируй винт холостого хода до рекоментанных производителем оборотов. Настрой винт регулировки смеси до базовой смеси (обычно 1:1 или как указано). Установи карбюратор обратно и заведи двигатель, дай ему прогреться до рабочей температуры. Измерь обороты холостого хода: если они слишком высокие, подтяни винт холостого хода; если слишком низкие, ослабь. Проверь реакцию двигателя на газ на низких оборотах – плавность говорит о правильной смеси. Если двигатель работает слишком богато или бедно, подкрути винт регулировки смеси очень аккуратно, наблюдая за оборотами и работой двигателя. Запиши окончательные настройки и проведи короткую тестовую поездку, чтобы убедиться в стабильности на дороге. Выполняй каждый шаг методично, делай заметки – и карбюратор будет настроен как надо.