Ну, давай, выкладывай характеристики. Для самых крутых переделок я вообще вырвал штатную раму и поставил лёгкий алюминиевый сплав. Заказал кованый коленвал, поставил высокооборотистый распредвал, добавил топливную систему с форсунками для гонок – отклик на газ моментальный. Тормоза не трогал – там двойные тормозные диски с гоночными колодками и суппортами короткого хода. Подвеска – полноценный двухрычажный амортизатор с регулировкой отскока и компрессии, плюс гоночные слики, которые уменьшили сопротивление качению. Ещё и нитроускоритель поставил для рывка на старте. Получилось такое, что мотоцикл идёт как бритва и лёгкий, чтобы двигатель крутился как зверь. Если хочешь комфортную езду, начни с рамы и подвески, потом доводи двигатель и газ. Следи, чтобы модификации были сбалансированы, иначе будешь только дымить, а скорости не увидишь.

Ты её порвёшь. Только сначала на закрытой трассе проверь – никому не нужны внезапные заносы на шоссе. Удачи с ремонтом!