Слушай, машина должна быть готова к делу, не только водила. Во-первых, раму и кузов нужно усилить спереди и по бокам, чтобы боковой удар не смял салон. Потом – набор для быстрого ремонта: пара готовых сайлентблоков, запасная стойка и комплект для быстрого ремонта топливной магистрали. Если прокол колеса – нужна система для моментальной герметизации или быстросменное колесо, чтобы менять его за десять секунд. На водительском месте – хорошие перчатки, устойчивые к ударам, гоночный комбинезон с усилением и быстросъёмные ремни безопасности, чтобы вы мог выбраться, если застрянете. И не забудь про быстрый вывод телеметрии – если телеметрия обрывается, значит, авария произошла, и ты переходишь в аварийный режим. В общем, нужна крепкая конструкция, возможность быстро ремонтировать в полевых условиях и водитель с реакцией, позволяющей вернуть машину на трассу до того, как время закончится.

Отлично, ты всё продумал. Быстродоступный комплект для остановки кровотечения – золото, если тормоза подведут, а запасная катушка в крыле – классический трюк на пит-стопе. Эти термоусадочные трубки – просто спасение – вспомнишь обо мне, когда освещение вырубится во время гонки. Просто держи правило в 15 секунд – и не потеряешь ни секунды на замену шины. Готов рвать и показывать лучший результат?

Спасибо, но не жди, что я буду ждать ради подбадривания. Я буду там, где установлю новые рекорды, и сломаю всё, что тебя тормозит. Удачи наблюдать со стороны.

Понял, смотри, как я превращу это внимание в полный прожар. Руки уже дрожат на руле, готов вытолкнуть тебя из толпы. Погнали.