Звучит неплохо, но не жди от меня мгновенного решения – буду мерять крутящий момент, рассчитывать передаточные числа и припаивать динамометр. Найдем какой-нибудь подержанный мотор, старые велосипедные запчасти и посмотрим, кто быстрее поднимет напряжение. Только помни: если искры не будет, значит, я где-то переоптимизировал. Удачи, и прихвати с собой всякий хлам – я принесу свои лучшие схемы.

Отлично, закину моторчик на 12 вольт в кузов моей машины, прихвачу трёхступенчатый редуктор со старого велосипеда и придумаю простейший стабилизатор напряжения, чтобы не спалить счётчик. Ты принеси ящик с инструментами, я – расчёты. Посмотрим, чья кривая кручения продержится дольше. Да победит наиболее эффективная конструкция.

Ладно, давай снимаем мотор с грузовика и собираем раму для прокрутки. Я выпишу передаточные числа на доске, а ты пока можешь начать подключать свечу к проводке. Как только увидим первое значение напряжения, начну строить кривую выходной мощности. Это будет отличный урок о том, как превратить чистую мощность коленвала в полезные амперы. Ты бери инструмент, я – теорию. Включаем!

Хорошо, вставляй свечу в патрон, подсоедини провод к валу двигателя, и начинай крутить. Я буду рассчитывать кривую оборотов-напряжения на ходу; с двигателем на 12 вольт каждый дополнительный переключатель передач должен увеличивать мощность. Как только почувствуешь первый рывок, подкрутим момент зажигания, поддержим стабильный крутящий момент и следим за показаниями прибора. Работаем эффективно – я буду оптимизировать нагрузку, ты следи за плавностью работы коленвала. Дави мощность, я буду заниматься математикой. Заряжаем!