Camaro & Ugreen
Ugreen
Я тут прочитал про новые гонки на электрокарах – говорят, адреналин как от обычных, только без вредных выбросов. Может, это и есть то, что нужно: и тебе, помешанному на скорости, и мне, который заботится об экологии. Как тебе идея?
Camaro
Да, звучит круто – надо ощутить этот электрический драйв, без выхлопов, и при этом держать обороты. Только убедись, что батарея выдержит, когда выедем на трек. Посмотрим, сможет ли она тягаться с этим монстром.
Ugreen
Вот о чем мечтаем — электромобиль, который не душит себя выбросами. Но прежде чем запускать, давай посмотрим на кривую разряда батареи и убедимся, хватит ли плотности энергии на круг плюс запас. Я быстро посчитаю в таблице — всего одна ячейка осталась, прежде чем принимать решение о выходе на трассу. И если разряд будет слишком быстрым, возможно, потребуется меньше мотор или система рекуперации энергии. Так мы и планете угодим, и обороты оставим.
Camaro
Звучит как договорённость – бери этот участок, посмотрим, удержит ли он темп. Если начнёт сдуваться, я выкручу газу побольше, а если заглохнет – подкрутим двигатель. Держим всё под контролем, но выжимаем максимум. Ты данные, я – скорость.
Ugreen
Я сейчас глянул на кривую разряда. Аккумулятор держится выше 70 процентов на первых 15 процентов зарядки, а потом падает круче. Нам нужен рекуперативный тормоз или чуть больший аккумулятор, чтобы обороты не проседали. Прогоню расчеты для батареи на 100 киловатт-часов и скажу, хватит ли на полный круг. Давай не будем грубить планете, пока гоняем по трассе.
Camaro
Ну, 70% по первой части – это нормально, но такое резкое падение может потопить спринт, если не будем аккуратны. Регенеративное торможение немного сбросит вес, но, кажется, только больший аккумулятор поможет мотору нормально работать. Выкладывай данные по 100 кВтч, посмотрим, хватит ли этого, чтобы держать темп. Мы за прибылью, но победить можно только, если мотор будет реветь.