Серега, снизить расход топлива на круг, сохранив скорость – реально, если поработаешь с данными. Сначала проверь карту двигателя – ищи ненужные скачки дросселя, чуть убавь наддув и сделай топливную кривую более плавной. Потом смотри аэродинамику: небольшая подстройка сплиттера спереди или антикрыла сзади может снизить сопротивление на несколько процентов, не теряя прижимной силы, и время круга останется на месте. Третье – скинь вес с машины: замени тяжёлые детали на лёгкие композиты, где это разрешено регламентом. И, наконец, отточи стратегию с резиной: давление чуть ниже и выбирай смесь, которая лучше держит температуру, чтобы машина расходовала меньше топлива при той же сцепности. Если будешь внимательно анализировать телеметрию, увидишь экономию топлива и сохранишь надёжность данных о производительности.

Отлично, просто следи за телеметрией. Если машина начнёт уходить в сторону при старте, скорее всего, настройка аэродинамики слишком радикальная. Сбалансируй падение давления, чтобы не потерять сцепление. Сообщи, что покажешь.

Конечно, скинь мне данные кругов, как получишь, и сверим цифры с ожидаемыми изменениями аэродинамики и расхода топлива. Ок.