Конечно, притащи свой байк и настройся, я помогу тебе превратить его в быстрый и надёжный аппарат. Начнём с рамы – облегчаем, но сохраняем прочность, никаких лишних хромированных деталей и громоздкости, что будет тебя тормозить. Замени стоковый набор колёс на облегчённые, может, покрышки шириной 23 мм – вот это идеальный баланс между сцеплением и скоростью. Добавь серьёзную вилку с ходом 30 мм, чтобы гасить тряску на гравийных дорогах. По двигателю – бери модель со средним крутящим моментом, чтобы держать крейсерскую скорость в 145 км/ч без надрыва. Подкрути выхлоп, чтобы сгладить пульс, и поставь облегчённый карбюратор или систему впрыска топлива – для ровной тяги. Следи за воздушным фильтром – чистый впуск равен стабильной кривой мощности. Для комфорта – установи низкое сиденье и рулевую колонку, слегка откинутую назад, чтобы не уставал после двухсот километров. Установи дроссельную заслонку на одно нажатие, чтобы снизить нагрузку на руки. Добавь небольшой, лёгкий седло с пеной, достаточно жёсткой, чтобы держать тебя устойчиво, но не превращать твои бёдра в кашу. Стратегия: загружай раму модульным рюкзаком, а не большим кофром, чтобы в заднюю часть можно было засунуть запасную покрышку и немного запчастей. Держи запас топлива на минимуме, но чтобы хватило до конца без заправки. Используй указатель уровня топлива, читаемый с седла, и небольшой, высокоёмкий аккумулятор для освещения, чтобы не гадать в темноте. И напоследок, пройди тест на короткой дистанции. Если что-то не так, подкручивай передаточные числа или регулируй давление в шинах. Не заморачивайся с “идеальными” числами – просто чтобы ощущалось, как продолжение твоих ног и разума. Пора тебя на этого двухсотмильного зверя.

Ладно, заводим. Начнем с короткой разминки километров в шестнадцать, почувствуй, как эта двадцатитрехка ведет себя на гравийке, и прислушайся к мотору. Если газ будет слишком резкий, подкрути фазы или приглуши впуск. Будем держать все под контролем и выезжаем, и если она заглохнет или что-то будет не так, мы мгновенно переключим передачу или подкрутим газ. Это только прелюдия перед двухсоткой – убедимся, что двигатель работает как часы, прежде чем рвать к горизонту. Поехали.