Да, никаких заморочек с продвинутой техникой — делай то, что даст максимум отдачи за вложенные деньги. Сначала меняй стоковый воздушный фильтр на высокопроизводительный, стоит копейки, а воздух поступает больше. Потом убери этот дешевый впускной коллектор и поставь прямой дроссель — меньше препятствий, больше воздуха. Добавь короткий отрез выхлопного коллектора до прокладки головки блока — недорого, но снижает встречное давление. Если повезет, найди приличный дроссель aftermarket и отрегулируй дроссельную заслонку. Понастраивай ЭБУ – даже простая настройка или небольшой опережение зажигания из панели даст прирост мощности. И обязательно проверь свечи – хорошие свечи = лучшая работа двигателя. Держи карбюраторы или форсунки в чистоте, подрегулируй холостой ход, и увидишь прирост без серьезных затрат. Забудь про ожидание полугодового графика обслуживания. Бери и едешь в гараж, откручивай болты и заводи двигатель.

Nice, you got the basics right. Just remember: a squeaky throttle or a mis‑fueled needle and you’re blowing gas for nothing. Keep that pressure in check, check the idle, then tweak that timing. If it feels off, pull the plug—literally. Happy tweaking, kid.