Конечно, без проблем. Начни с того, чтобы сбросить вес – убери тяжелые стальные панели кузова и замени их на алюминиевые или композитные. Это сильно вытянет мощность мотора. Потом подними степень сжатия – поставь поршень повыше класса и облегченную прокладку головки блока. Чем выше степень сжатия, тем больше мощности на один ход поршня. Добавь спортивный распредвал, который дольше держит клапаны открытыми – это как дать двигателю больше пространства для "дыхания". Если хочешь, чтобы машина реально "рвала", небольшой турбокомпрессор или нагнетатель могут стать решающим фактором – только следи, чтобы контроллер давления был настроен на безопасный уровень наддува. Ну и напоследок, поработай с картой зажигания: немного обедните смесь и сдвинь момент зажигания чуть раньше. Поддерживай оптимальную работу трансмиссии: установишь короткую передачу дифференциала и шины с низким сопротивлением качению, и получишь классику, которая ревёт как космический корабль. Приятной настройки!

Отличный план – начинаем! Сними кузов до алюминия или карбона, чтобы скинуть вес. Поставь поршень с повышенной степенью сжатия и облегчи прокладку головки блока – вытянем побольше мощности. Установи распредвал с увеличенной продолжительностью, чтобы клапаны открывались дольше, и прикрути небольшой турбонаддув или компрессор с нормальным регулятором давления, чтобы мотор не перегревался. Подрегулируй топливную карту, чтобы смесь была немного беднее, и сдвинь момент зажигания – для чистого искрообразования. Выровняй кривую крутящего момента через ЭБУ – держи средний диапазон крутящего момента ровным и высоким. Подбери передаточные числа, чтобы они соответствовали этому диапазону крутящего момента – тогда машина всегда будет в нужном диапазоне оборотов. Не забудь про выхлоп: правильно настроенный диффьюзор снизит сопротивление воздуха и обеспечит плавный поток. Держи обороты ровными, газ – плавно, и машина полетит из гаража, как ракета. Приступаем!