Ну, видел я таких пару штук, которые с такой жарой справляются. Главное – серьезно переделывай систему охлаждения: радиаторы потяжелее, масляный кулер с хорошим потоком, и куча термоэкранов. Чтобы вес не сильно рос, но прочность была, делай раму из алюминия или титана, и герметизируй всё, чтобы мотор не пылился. Блоку нужен индивидуальный водяное охлаждение, да и головку цилиндра, скорее всего, поменяешь на более производительную. Не забудь про маслофильтр, устойчивый к высоким температурам, и выхлопную систему – она там обжигает. Закончишь – будет зверь для пустыни, но и на асфальте выглядеть прилично. Если хочешь выжимать максимум, ставь облегчённую раму, приземистый перед и обеспечь хороший приток воздуха. Вот так и выдержишь сто двадцать градусов и ещё ветер почувствуешь.

Ты прав, гонщик – самое слабое место. Я бы сказал ему успокоиться, смотреть под ноги и не давать рыку мотора поглотить разум. Когда температура дойдет до ста двадцати градусов, отпусти газ, чтобы дополнительный поток воздуха охладил головку — не просто крути газ и молись. Держи запас свободы минимальным, дыши сквозь жару и доверяй системе охлаждения байка. Если сохраняешь концентрацию и используешь газ с умом, зверь проживёт достаточно долго, чтобы пересечь финишную черту.