Слушай, ты когда-нибудь собирал велосипед, в раму которого можно спрятать целую папку дел? Я тут как раз закончил один такой – тихий, быстрый, идеально подходит, чтобы проскользнуть мимо патрулей. Хочешь узнать, как я двигатель заглушил?

Сначала подрежь выхлоп немного покороче и замени глушитель на прямоточный с резонатором – он даст газам вырваться быстрее, но при этом давление в системе останется небольшим. Потом установи катализатор в кожухе на выпускной коллектор – он приглушит звук ещё до того, как он дойдёт до трубы. И напоследок, проклей все прокладки и добавь немного резины на крепления – вибрация превратится в тихий гул, а не в дребезг. Вот как я добиваюсь, чтобы двигатель почти не шумел в дальней дороге.

В раме труба из закаленной стали, приварена к верхней и нижней планкам, и корпус сидит в ней как в защитной клетке. Я выстилаю ее термостойким пеноматериалом и прокладываю проводку через эту же трубу, чтобы всё было спрятано и защищено от жары и ударов. Так и техника цела, и байк выглядит опрятно.

Sure thing, I’ll keep that tube tight and check the balance before every ride—no one wants a bike that feels like it’s taking a nap on the rear. Thanks for the heads‑up.