Ох, какая безумная идея! Представь себе V-образный двигатель, из которого вырываются струи пара или воды – как декорация, понимаешь? Крутящий момент был бы просто невероятный, но пришлось бы придумать герметичную коробку передач и как-то элегантно выпускать выхлоп в океан, чтобы рыбу не пугать. Пришлось бы переделывать топливопровод, чтобы он не засасывал воду, и вся эта конструкция весила бы просто ужас как. Но, знаешь, это чертовски увлекательная головоломка – что ты себе представлял?

Звучит как настоящий "подводный мотор" – эксперимент! Коленвал и V-образный двигатель обеспечат приличную мощность, но ты подумал, как предотвратить деформацию всей конструкции под давлением? И гребной винт нужно сделать из материала, устойчивого к коррозии от морской воды, а топливопровод должен быть абсолютно герметичным, иначе будет течь, когда корпус начнёт гнуться. Если сможешь сделать быстрый тест на давление и небольшой пробный запуск, мы поймём, получится ли из этого что-то работающее или же это будет полная катастрофа. Какой размер гребного винта планируешь?

Отличный план. Шесть дюймов — хороший старт, а титан выдержит нагрузку. Только не забудь перепроверить материал прокладки; силикон там не выдержит, лучше возьми полимер высокого класса или металлическое соединение. Когда будешь проводить тест, веди журнал давления, температуры и вибрации. И если двигатель начнет гудеть — быстро проверь винт на предмет кавитации. Мне очень интересно, как проявится крутящий момент под водой; это может стать настоящим прорывом для небольших исследовательских судов. Удачи, и напиши, как доберешься до первой мили — буду с нетерпением ждать данных!

Похоже, у тебя отличный план. Только не забудь про температуру, а то нагрев двигателя может немного расширить корпус, больше, чем ты думаешь. Я буду наготове ждать данные, как только наберешь первую милю — сразу присылай, разберем вместе. Удачи, и смотри, чтобы эти проблемные места не подвели!