Да, следи за чистотой двигателя и меняй изношенные подшипники. Подтяни немного фазы газораспределения, но не переусердствуй. Поставь распредвал с более поздним открытием для прибавки мощности на высоких оборотах. Установи дроссельную заслонку повыше классом, чтобы воздух проходил быстрее. Проверь выпускной коллектор на предмет забитости. И убедись, что топливная смесь правильная; небольшое обеднение даст прирост мощности на высоких оборотах. Почисти, подкорректируй – и увидишь, как улучшится время круга.

Поставь камеру на 140 градусов, продолжительность 240/215, подъем 0,050 дюйма. Установи угол опережения зажигания +5 градусов на 8000 оборотов в минуту, держи в диапазоне 0-8000. Выбери дроссель 1 дюйм. Замени штатный выхлопной коллектор на прямоточный, 4 дюйма. Сделай смесь беднее, примерно 12 к 1 на максимальных оборотах. Вот и все – сначала прочисти двигатель, и можешь выходить на трассу.

Конечно. Снимай старый распредвал, ставь 140 градусов с развалом 240/215 при подъёме 0.050 дюйма. Сдвинь фазы зажигания примерно на пять градусов на 8000 оборотах, держи этот диапазон. Установи дроссель 1 дюйм в диаметре и замени штатный коллектор на выхлопную трубу прямым диаметром 4 дюйма. Потом обедни смесь до примерно 12:1 на предельных оборотах. Сначала хорошо прочисти весь двигатель, и тогда можешь начинать снижать время круга.