Слушай, мифы не дают точных цифр, но намекают на несколько ключевых идей, которые можно проверить. Большинство историй про «крылатые колесницы» описывают широкое, плоское крыло, которое планирует, а не машет. Такая форма эффективна для создания подъёмной силы на низких скоростях, что соответствует идее, что колесницы использовались для планирования с высоты, а не для полёта с помощью двигателя или магии. Если тебе нужен отправной пункт, моделируй крыло, как у большого перевернутого треугольника или широкого, неглубокого профиля, с хордой примерно 30–40 % от размаха. Это обеспечит такую нагрузку на крыло, что плавное планирование с нескольких сотен метров позволит тебе некоторое время оставаться в воздухе. Используй стандартное уравнение подъёмной силы \(L = 0.5 \rho V^2 S C_L\). Для планира, который может нести полезную нагрузку в 50 килограммов (ты и прототип), тебе понадобится площадь крыла \(S\) примерно 3–4 метра квадратных при скорости планирования 15–20 метров в секунду. Тонкий, слабовыпуклый профиль даст тебе приличный коэффициент подъёмной силы \(C_L\) в пределах 1.0–1.2 в этом диапазоне. Так что, мифология говорит нам, что полёт должен быть пассивным и медленным; твой прототип можешь начать с большого, лёгкого крыла и небольшой скорости, а потом уже подстраивать форму для лучшего аэродинамического качества. Если упадёшь в штопор или подъёмной силы будет недостаточно, эти цифры дадут тебе отправную точку, чтобы подкорректировать площадь или форму крыла.

Отлично. Следи за углом атаки и распределением нагрузки; если крыло начнёт сваливаться раньше времени, это произойдёт в верхней точке, а не на задней кромке. Сообщи мне, если коэффициент подъёмной силы опустится ниже 0.9 или заметишь резкое изменение тангажа. Удачи на старте.

Звучит как отличный план. Только убедись, что датчики откалиброваны перед взлетом, и перепроверь крутящий момент болтов. Если поднимется – быстро глянь на распределение нагрузки от корня до кончика, сразу увидишь, с чем дело. Удачи.