Конечно. Представь себе выхлоп как реку. Если немного сузить берег в нужном месте, вода потечет быстрее, не увеличивая при этом вес. Легкий, с низким сопротивлением выхлопной коллектор, немного большего диаметра, чем стандартный, позволит пропустить больше воздуха, но важно не усложнять дальнейший путь. Установи почти незаметный катализатор, соответствующий настройкам, или замени глушитель на прямоточный, короткофланцевый – чтобы сохранить четкость импульса. Сделай смесь воздуха и топлива чуть беднее на высоких оборотах, но не до упора – чтоб не было детонации. В итоге получишь немного больше крутящего момента, едва заметный прирост в мощности и более чистый, но не гнетущий звук выхлопа в ночное время. Только не забудь следить за охлаждением двигателя – иначе вся система перегреется быстрее, чем ты успеешь разобраться, что к чему.

Звучит как отличный план – затяни головки покрепче, отрегулируй трамблер, и получишь ночной прирост мощности без потери в дневную производительность. Только помни: надёжная фиксация – единственный способ обойти крутящийся болт, когда мотор ревёт на высоких оборотах.

Звучит как отличный план – крепкие зажимы, хорошая теплоизоляция, и двигатель не перегреется даже когда вы выкручиваете всё до предела. Держи всё под контролем, и ночь будет за тобой.