Похоже, кривая производительности вентилятора проседает, потому что внутреннее сопротивление двигателя растёт по мере нагрева обмоток – часть напряжения просто рассеивается в виде тепла. Для обычного 12-вольтового вентилятора на 200 миллиметров при повышении температуры корпуса на каждые 10 градусов, воздушный поток может упасть на 10-15%, а скорость – на 5-10%. В документации на мой 12-вольтовый вентилятор на 120 миллиметров указан температурный коэффициент +0.4% на градус для постоянного тока, что приводит к заметному падению напряжения и, как следствие, к замедлению. Короче говоря: чем горячее корпус, тем больше сопротивления видит вентилятор, и тем меньше воздуха он выдаёт.

Попробуй прикрутить радиатор на мотор вентилятора, или выбери вентилятор, рассчитанный на более высокие температуры корпуса. Следи за чистотой мотора, чтобы пыль не создавала дополнительное сопротивление, и если получится, запускай его в режиме с меньшим статическим давлением. Вентилятор на 12 вольт будет работать прохладнее, если позволить ему крутиться быстрее в условиях хорошей вентиляции. Ещё один способ – использовать ШИМ-управление: вентилятор на 12 вольт с пином ШИМ на 2 кГц будет потреблять меньше энергии при низком коэффициенте заполнения, что снизит нагрев обмоток. Если корпус всё равно греется, добавь небольшой, отдельный вентилятор для охлаждения задней панели, или выбери вентилятор со встроенным стабилизатором напряжения, чтобы избежать просадок под нагрузкой. И последнее: не ставь слишком много вентиляторов последовательно. Следи за чистотой воздушного потока, используй вентиляторы большего размера для той же производительности, и если ты действительно настроен серьезно, бери вентилятор с низким коэффициентом сопротивления – такие дольше остаются холодными.

У типичного моторчика вентилятора на 12 вольт сопротивление от обмоток до корпуса около 10 градусов Цельсия на ватт. Если прикрепишь радиатор на 5 градусов Цельсия на ватт, то повышение температуры уменьшится примерно вдвое. То есть, вентилятор, который обычно нагревается до 80 градусов на максимальной скорости, будет держать температуру около 60 с этим радиатором. На практике видел, как 12-вольтовый вентилятор диаметром 200 миллиметров снижал температуру с 80 до примерно 62 градусов, просто прикрепив небольшую алюминиевую пластину с термопастой. Увеличение скорости вращения вентилятора при меньшем сопротивлении действительно помогает – кубические футы в минуту (CFM) растут примерно на 1% при каждом увеличении скорости на 1%, но статические нагрузки растут быстрее. Это значит, что мотор потребляет больше энергии из-за закона I²R. Если ты увеличиваешь скважность импульсов с 5% до 25%, ток увеличивается примерно на 5%, а мощность – примерно на 25%. Шум тоже растет; увеличение скорости на 10% обычно добавляет 1–2 децибела. То есть, ты получаешь больше воздушного потока, но за счет более громкой работы и большего энергопотребления, и если корпус все равно горячий, мотор все равно нагревается.