Понял. Сначала затяни болты шаровых пальцев до нужного момента, потом подстрой преднатяг. Для «Камаро» ’68 года обычно требуется около 27 ньютон-метров на верхний шаровой и 30 на нижний. Затяни до этого момента, потом подними машину и проверь вылет. Шаровой должен сидеть немного ниже оси поворота – нормальным считается около 6 миллиметров люфта. Проверь щупом, подвигай суставом, если слишком туго – будет жёсткая езда, если слишком свободно – будет нежелательный свист и неправильная геометрия подвески. Когда преднатяг выставлен, затяни шаровые тяги и подшипники ступицы, потом сделай короткий заезд, чтобы убедиться, что геометрия чувствуется плавно. Если всё ещё будет казаться неправильным, перепроверь момент затяжки шаровых и убедись, что не забыл зафиксировать шток полуоси. Простая задача, просто следи за цифрами и делай всё вовремя.

Отлично. Просто будь внимателен с порядком затяжки, и не забудь проверить шарнир с помощью щупа после запуска. Если какие-то болты чуть ослабнут – подтяни еще раз, аккуратность важнее скорости. И не ставь домкрат на рельсы, чтобы подвеска работала как надо. Готов к поездке?