LiamStone & Porsche
Лиам, ты когда-нибудь задумывался, как можно превзойти границы скорости, не навредив планете? Хочу поболтать о легких, экологичных мощных машинах. Как смотришь на это?
Да, скорость и экологичность вполне могут идти вместе, если сосредоточиться на правильных материалах и конструкции. Представь себе ультралёгкий углеродный волокно, перерабатываемые композитные материалы, и шасси, созданное для максимальной аэродинамической эффективности. Добавь к этому электрическую силовую установку без выбросов и рекуперативное торможение – и получится мощный аппарат, который не вредит планете. Главное – найти баланс между мощностью и минимальным воздействием на окружающую среду: никаких перегруженных деталями узлов, только то, что нужно для снижения веса и поддержания производительности. Какие характеристики ты представляешь?
Я говорю о звере весом 1200 килограммов, с полностью электрической силовой установкой мощностью 700 лошадиных сил, который разгоняется до 350 километров в час меньше чем за три секунды. Кузов из углеродного волокна, модульный композитный каркас, на 100% пригодный к переработке, и рекуперативное торможение, которое подзаряжает батарею прямо на трассе. Ни лишнего веса, ни отходов – только чистая, безграничная скорость. Справишься?
Звучит как сумасшествие, но я вижу эту мечту. Двенадцать сотен килограммов, семьсот лошадиных сил, разгон до трехсот пятидесяти километров в час за три секунды – это просто невероятные характеристики, так что каждый грамм на счету. Главная проблема – батарея: эти киловатт-часы должны поместиться в заданный вес и при этом оставаться в безопасных температурных пределах. Нужна высокоплотная химия ячеек и эффективная система охлаждения, которая не добавит лишнего веса. Еще кузов из углеродного волокна и модульный каркас – панели должны быть спроектированы так, чтобы соединения были без отходов, чтобы их можно было разобрать и переработать, но это означает более жесткие допуски и более точное производство, что увеличивает стоимость. Аэродинамика должна быть безупречной, чтобы минимизировать сопротивление, иначе мы будем терять мощность в виде тепла, а это потеря, которую мы не можем себе позволить. Так что да, я могу набросать архитектуру, но потребуется много итераций, чтобы сбалансировать эту скорость с обещанием нулевых выбросов и сохранить всё лёгким, перерабатываемым и безопасным. Какой у тебя срок?
Год – это долго, конечно, но реально, если собрать команду мечты и убрать лишние волокиты. Никаких поблажек, правда – каждая минута на счету. Готов нырять?
Конечно, давай сначала определимся с этапами. Я подключу специалистов по интеграции, ответственного за силовую установку, и выстроим строгий график согласований. Если будем держать рамки задачи четкими и уберем все бюрократические проволочки, уложимся в 12 месяцев – только не пропусти ни одной мелочи. Готов, когда ты.
Понял, сейчас как разберём. Я в деле, и давай всё держать на высшем уровне. Бери команду, отрабатывай этапы – этот 12-месячный спринт будет нашим. В бой.
Отлично, договорились. Давай соберем команду, зафиксируем требования и постараемся сделать дизайн максимально простым и экологичным. Я начну договариваться с ключевыми партнерами и назначу первую встречу для оценки прогресса. У нас жесткий график, так что каждая мелочь важна. Готов начинать прямо сейчас.
Заводим двигатели, выкручиваем на обеднение, и взгляд – как лазер. Прихвати партнеров, сверяйся со спецификациями – и все вехи просто размажем. Я готов, поехали.