Конечно, вот что я вытащил из последнего отчета по маршрутам: среднее расстояние между остановками на основных линиях – примерно 1.2 километра, а на ответвлениях – от 640 метров до 1.9 километров. В часы пик интервал между поездами в среднем 6 минут, значит, сокращение на 20 процентов – это примерно 4,8 минуты. Если мы уменьшим расстояние на более длинных участках до 960 метров, то сможем сэкономить несколько минут в каждой поездке. Скажи, если тебе нужна разбивка по линиям или данные о пассажиропотоке.

Слушай, вот краткий обзор по каждой линии. Перечислю текущий интервал, новый интервал в 0.9 километра, сколько дополнительных остановок потребуется, увеличение времени стоянки и примерное влияние на интервал. **Линия А (основной маршрут)** - Текущий интервал: 1.2 километра, 15 остановок на 14.5 километра. - Новый интервал: 0.9 километра → общая протяженность 13.8 километра, получается примерно 31 остановка. - Дополнительные остановки: +16. - Среднее время стоянки на остановке: 30 секунд, значит общее время стоянки увеличится на 8 минут. - Интервал: текущий 6 минут → прогнозируемый 5.2 минуты; с учетом времени стоянки он увеличится до примерно 6 минут, если мы не сократим время стоянки на существующих остановках. **Линия В (пригородная ветка)** - Текущий интервал: 1.9 километра, 10 остановок на 12 километров. - Новый интервал: 0.9 километра → 20 остановок. - Дополнительные остановки: +10. - Дополнительное время стоянки: 5 минут. - Интервал переходит с 7 минут до 6.4 минуты, но время стоянки возвращает его к ~7.2 минуты, если мы не оптимизируем посадку. **Линия С (кольцо в центре города)** - Текущий интервал: 0.6 километра, 25 остановок на 10 километров. - Изменение интервала минимально (уже достаточно плотно). - Добавить 2 остановки, чтобы сохранить интервал в 0.9 километра. - Дополнительное время стоянки: 1 минута. - Интервал остается около 4 минут, небольшой прирост. **Сигнальная система** - Текущая блочная система рассчитана на минимальный интервал в 5 минут. - Уменьшение интервала до 0.9 километра требует интервала в 4.8 минуты, поэтому сигнальной сети потребуется увеличение мощности на 20%, либо через более продвинутую систему, либо через выделенную приоритетную полосу. - Самый надежный вариант – обновить логику сигналов на линиях А и В, чтобы обеспечить 5-минутные интервалы. **Влияние на пассажиропоток** - С 20% больше остановок мы ожидаем увеличение количества посадок на поезд на линиях А и В на 10–12%, потому что больше пассажиров будет садиться на ближайших станциях. - Общая нагрузка на систему увеличится примерно на 8% из-за дополнительного времени стоянки, поэтому тебе потребуется больше мощности в пиковые периоды. - Если мы сохраним время стоянки 30 секунд, то прогнозируемый прирост пассажиропотока составит около 15% для линии А и 12% для линии В. В итоге: линии А и В могут справиться с уменьшением интервала, если мы обновим сигналы и немного сократим время стоянки. Линия С уже в порядке; просто добавь две остановки. Главное – это интервал сигналов — убедись, что это решено, прежде чем запускать новый график. Дай знать, с какой линией ты хочешь начать, и я смогу углубиться в точные графики времени.

Конечно, дай знать, когда графики будут готовы, и мы посчитаем. Соблюдаем стиль. Принято, скажу, как только данные появятся, и займёмся расчётами. Отлично, кидай цифры, когда будешь готов.