Держи траекторию ровно, как будто запускаешь ракету, а не участвуешь в спринте. Начинай плавно, с умеренным набором оборотов, прочувствуй подъем, как ты это отрабатывал сотню раз, и позволь машине набирать скорость. На прямой – дави, но только когда двигатель в синхроне с передачей. Коротко говоря: консервативно в начале, агрессивно, когда динамика настроилась. Так мы избежим неприятного “слишком быстрого” приземления. И кстати, если проверим кривую тяги на следующей неделе, мы точно поймем, когда нужно жать на газ.

Отлично, без всяких "на всякий случай" заморочек. Давайте зафиксируем дату испытаний, перепроверим карту дросселя и проведем тренировку процедуры взлета. Если данные будут не в порядке, подкорректируем параметры, а не будем искать виноватых. Подготовь двигатели, проинструктируй команду, и сделаем из этой удачной точки – стабильную победу. Единственную "ошибку", которую мы допустим – это ту, которая научит нас доводить до совершенства, а не паниковать. Вперед.

Отличный план. Подкрути параметры, убери водителя из передергиваний, пусть данные говорят сами за себя. Найдем идеальную настройку в следующем заезде и никаких «на всякий случай». Заставим моторы реветь, дадим команде выдохнуть, а трассу почувствуется как идеально ровная лента. Погнали.