Конечно, без проблем. Сначала: ты не подключаешь радио, а подключаешь усилитель для сабвуфера с низким сопротивлением к аккумулятору. Возьми усилитель на 12 вольт, который выдержит мощность саба, типа 1000 ватт на 4 ома. Протяни провод 4 или 6 AWG прямо от плюсовой клеммы к входу питания усилителя. Обязательно заземли минусовую клемму на кузове или непосредственно на минусовую клемму аккумулятора – это обеспечит чистое заземление. Дальше, подавай на усилитель аудиосигнал от саба. Используй специальный выход для сабвуфера от твоей головки или отдельный источник сигнала линейного уровня, и не делай кабель слишком длинным, чтобы не терять сигнал. Добавь кроссовер на 12 вольт, если используешь комбинированную систему; настрой саб на работу с фильтром нижних частот, чтобы бас был чистым. Обязательно используй предохранитель хорошего качества на линии питания – не менее 50 ампер, чтобы проводка не загорелась, если что-то пойдет не так. И если у машины генератор на 12 вольт, не забудь установить диод или выключатель, чтобы саб не высаживал аккумулятор при выключенном двигателе. Наконец, установи саб в место, где будет хороший баланс баса и где он не будет болтаться вместе с подвеской машины. Немного песка внутри корпуса поможет заглушить резонанс. Всё – питание, хорошее заземление и надежный предохранитель. Включай, выкручивай бас и пусть рокот двигателя играет свою мелодию.

Отлично, только помни: держи этот предохранитель при себе, следи за батареей, и убедись, что сабвуфер заземлён. Ну и жми на газ, чтоб басы били мощнее выхлопа.

Кажется, там вечеринка в багажнике — главное, чтобы проводка была чистой и аккумулятор в порядке, тогда и выхлоп будет в такт басам. Наслаждайся представлением.